化身为车 揭秘东风柳汽工厂（终章）

不知不觉中我们的东风柳汽之行已经走过了冲压、焊装、涂装三大工艺环节，期间与您一同见证了一块块钢板蜕变为车身的全过程，而今天要为您呈现的也是本次东风柳汽工厂探秘的最后一站——总装车间。在这里，您将看到加工已毕的各种组件是如何完成组装整合，最终化身为车的。

编辑总结：

从装配工序来看，东风柳汽工厂总装车间的整体工艺水平并不算先进，完善的车门、动力总成及前、后悬架分装线可在一定程度上确保整车的装配质量，而这些分装线除前、后悬架分装线为总装车间的标准配置外，由于场地限制，车门及动力总成分装线并不是所有厂商均可见到。

合车工序算是车间中最为重要的工位之一。与很多主流车企一样，AGV小车及视觉对正系统的使用大大提高了装配精度及效率，且循环式流水线布置对场地的利用率亦有着不小的提升。

相比之下，缺少轮胎输送系统所带来的不便仍不言自明，除需要占用装配线周边大部分区域码放轮胎外，不同车型装配轮胎的正确选型也只能凭借装配人员的经验来保证。

通过此次柳汽之行，使我对国内自主品牌车企的印象较先前有了微妙的变化。面对激烈竞争所带来的生存困局，引入诸如TS16949等先进的质量管理体系，逐步树立自主品牌在消费者心中的形象或许是突出重围的唯一途径。

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